为了解决电动机处于再生发电状态产生的再生能量，德国西门子公司已经推出了电机四象限运行的电压型交-直-交变频器，日本富士公司也成功研制了电源再生装置，如RHR系列、FRENIC系列电源再生单元，它把有源逆变单元从变频器中分离出来，直接作为变频器的一个外围装置，可并联到变频器的直流侧，将再生能量回馈到电网中。但普遍存在的问题是这些装置价格昂贵，再加上一些产品对电网的要求很高，不适合我国的国情。
目前国内在中小容量系统中大都采用能耗制动方式，即通过内置或外加制动电阻的方法将电能消耗在大功率电阻器中，实现电机的四象限运行，该方法虽然简单，但有如下严重缺点:  
(1) 浪费能量，降低了系统的效率。
(2) 电阻发热严重，影响系统的其他部分正常工作。
(3) 简单的能耗制动有时不能及时抑制快速制动产生的泵升电压，限制了制动性能的提高(制动力矩大，调速范围宽，动态性能好)。
上述缺点决定了能耗制动方式只能用于几十kW以下的中小容量系统。国内关
于能量回馈控制的研究正在进行，但基本上都处于实验阶段，在国外的塔机和
升降机,起重机市场上,使用能量回馈单元(再生能源装置)已经成为趋势,在韩
国90%的塔机,起重机,升降机使用了能量回馈单元。很多发达国家和电能紧张
的国家使用能量回馈型变频器已形成了大趋势.
在国内市场上,也陆续出现了一些能量回馈产品,但大都是谐波大的的旁路回馈形式,缺点就是引起的谐波干扰非常大,对精密控制的(系统中含有PLC控制) 的系统干扰尤为严重, 同时对电网的污染十分严重,降低功率因数,这也是当地供电系统禁止的事项.
   韩国收获能量回馈型变频器的是目前领先国际水平的AFE技术,目前只有ABB,AB,西门子等很少的几个厂家有AFE产品,但大都是价格昂贵,生产和供货周期长。由于我司的产品价格和供货期都同比其他AFE技术产品具备相当大的优势,因此我们的产品在美国,韩国,日本,新加坡等国家已大大的普及使用,在塔机,起重机,升降机上面尤其突出！

嘿嘿，AFE？韩国的？是本土生产？还是中国境内生产？
他的功率因数？谐波限值？波形畸变率？这些参数是多少？
他是100%负荷连续工作吗？
他的规格是怎么制定的？