变频器直流部份老是烧?
我现在碰到一个问题,现场有六部行车,行车的大车行走用两台变频带四台电机 ,行车的小车行走用一台变频带一台电机 ,行车的小车自重较大,工作制是24小时,这里的行车变频器已经有一个大车变频,三个小车变频的直流部份出问题,毛病类似,均是预充电板,整流控制板损坏,像短路击穿,有两个整流桥堆也短路,有两个制动单元坏,毛病实在找不出来,有那位老大帮我分析一下原因!!!!!!!变频器是6SE70系列.

把电气原理图、变频器、电机及相关机械参数提供一下，我改造过很多行车，都很成功

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哈哈，今天还在于西门子的工程师谈及此事，直流母线的故障，与交流进线开关的频繁动作有关，变频器系统上电以后，交流进线处的接触器切忌频繁动作，控制电机要采用控制逆变器的起停和使能软开关来实现。这属于应用技巧问题。如果可能，希望你将图贴上来讨论。

4楼,进线开关没有频繁切换,电机是33KW的,变频器铭牌上输出最大电流是146A,制动单元是50KW的,P462=3S,P464=2.5S,P602=0.10,P603=0,别的应该没什么的问题.

[精]变频器冲电电路和整流频凡烧坏和控制部分设计有很大关系,在行吊上很多厂家把变频的主电源交给门限开关和遥控器开关,使变频频繁断电和充电造成充电电路和桥堆损坏.建议:把变频电源单独供给,并联电柜内变频器的所有直流母线.

引用 dachen 在 2007-7-2 21:52:00 发言【内容省略】

能告诉我制动电阻的阻值和功率吗？
谢谢。

制动电阻约8.4欧姆,功率50KW,主电源是单独供给,电源的没有频繁切换,

制动电阻8.4欧姆，那么，制动电流将最大在100A左右了。这样你要确定制动电阻是不是无感电阻？制动电阻与装置的连接导线长度是不是太长。在制动回路如果有电感存在，那烧直流侧电子元器件的事情就会是有发生的。这个问题也是老生常谈了。众所周知，电感元件可以使电流不突变，电压突变，这种特性在变频器例的dv/dt太高了，击穿元器件。