协作机器人为汽车业赋能 北汽李尔加速智能化改造

    日前，一场有关智能协作机器人的技术应用展示，在北京北汽李尔的智能化工厂进行。

    据了解，北汽李尔第一台UR10螺钉拧紧协作机器人于2017年10月7日上线，主要用于汽车座椅螺丝拧紧、电检、配件取放等工序，运营至今表现平稳。北汽李尔去年销售额为39亿元，主要客户包括北京奔驰和北京新能源汽车。

　　“我们当前所做的业务主要是C级车和E级车。从2017年开始，我们逐步推行智能制造和智能化应用，开始迈向自动化。”北汽李尔总经理宋晓辉，在生产线现场表示，“现在用工成本和招工难度都在增加。而且，我们主要做高端奢侈品牌，从客户的角度也更希望看到更智能化的制造模式。无论是全球还是中国，智能制造是未来的发展方向。基于以上的考虑，我们开始生产线推行制造自动化、智能化。”

　　针对中国企业正在扩大的智能化改造，丹麦优傲机器人大中华区总经理苏璧凯指出，中国的自动化市场潜力非常庞大。在中国，机器人密度约为100，而德国是300左右，新加坡和韩国则高达700。从此可以看出，中国的自动化空间很大，市场肯定会增长。相信除了传统工业机器人市场需求会随之增加，协作机器人也会成为更大的亮点。

　　优傲机器人于2015年正式创立，总部位于丹麦。2008年推出首台UR5协作机器人，这也是全球首台商用协作机器人。2019年5月为止，优傲已经销售近35000台协作机器人，全球市场占有率超50%。

　　“现在工厂的空间越来越宝贵，安装传统工业机器人显然不是很方便。而且无论是汽车还是其他制造业，定制化需求增加，产品种类增多，这需要机器人更加灵活，能够在短时间内完成新的任务设置。协作机器人可以胜任这些工作。”苏璧凯说道。

　　对此，奇点视觉技术公司总经理楠丁表示认同。他指出，汽车制造可以说是制造业自动化最高的行业之一。流水线生产这种模式是汽车制造业最开始应用的。人机共存是当下和未来的方向。

　　楠丁认为，智能制造有两方面，一个是流程，制造流程智能化。就北汽李尔来说，汽车座椅的配置有很多，包括颜色，透气功能等等，很多产品是量身打造的。从客户下单到最终到工厂生产，为客户去定制一款产品，这属于流程的智能化。二是生产过程的智能化。相比人工，智能生产最大的特点是质量稳定性。不会因为人的情绪等影响质量品质。

 

　　活动现场，面对媒体的提问，优傲机器人中国销售总监田玮进一步指出，智能制造的未来趋势是从整体的信息传递上去体现的。信息化更智能。未来的制造应该是物理和数据的结合。对于工厂来说，将来的来料系统和生产加工系统，以及最终客户的需求，都需要一个高效的匹配。这实际上是自动化技术、人工智能、大数据等多种技术在磨合和互相支持，这些都将体现在未来的智能制造里面。

　　据了解，部署协作机器人可以替代两名员工，粗略计算，北汽李尔所采用的协作机器人的投资回报年限是2.5年。

　　“产线最前端的是要把整个座椅从生产线运送到发运线上，原来这个环节都是人工操作大型机器人，安全性不够理想。协作机器人是更好的选择。”宋晓辉说，“产线第二部分是是为座椅前靠背打螺钉的机器人，后面也安装了为安全带打钉机器人。今年我们也在尝试在熨烫环节采用机器人。所有座椅在安装完成后都要熨平褶皱。原来的熨烫工作都由人工完成，下一步会由机器人执行机械熨烫；在生产线的后端，会对所有座椅硬件以及电气化功能进行电子检测。当前我们都是由人工检测，以后我们会用到机械手臂，便于直接读取、存储数据。这几个环节都是我们要跟优傲机器人合作的。”

　　宋晓辉表示，“我们的生产一直跟奔驰的产量挂钩，所以我们没有固定的人员和产线的限制。我们工厂还有扩充的空间，二期已经做了扩建。现在，我们已经拿到了北京奔驰的新的电动车业务，在顺义也在建新的生产线。所以产线的数量是没有任何限制的。从机器人或者人员比上说，当前我们这一条产线的38个工位中会有13个用来部署机器人”。