当前，“买车容易修车难”已经成为新能源汽车行业令人关注的话题。业内人士表示，新能源维修技师的工资基本比燃油车维修技师的高出15%~20%。可是，即便如此，想找到第三类的新能源维修技师仍是非常难的事情。新能源与燃油车的维修原理的不同，带来的最直观问题是，燃油车的维修师傅多是机修师傅，很多并不懂得电气化原理，难以进行新能源汽车维修。“一个是汽车维修工证，一个是电工证，这是大多数地方要求的上岗资质。”一位汽修门店的工作人员说
各位，机会来了是不是？？？

等过段时间大家都培训完了市场价格也就下来了，门槛不高而且中国最不缺的就是人

注意，说的是“维修技师”，这类真正的大师肯定难找

维修水平难以评估····

现在谁给你修，都是换！

现在得ssss都是板级维修，芯片级维修能有几个。换板方便快捷后续毛病少，维修体验也好。

根本原因在于各个车企业的各自封闭，你没有车企业提供的元件和维修手册你根本就寸步难行
当你手上有各个资料和工具后根本就不是难题，现在很难做到元件级别的维修，电池你就算检测到哪片电池，由于固封胶的问题，你根本也没办法维修，只能做换配件
还有一个你不在4儿子维修保养就相当于放弃质保，这个操作基本就扼杀了相当多的维修业务，没有业务哪里有动力去参加培训

各个车企业的各自封闭,各种通讯，各种程序，个人去维修确实太难了

换件工居多，维修挣的少
换件你能对症也好，有的换这换那，问题还是没解决
维修的一个清洁一下传感器就好了

换换是现在未来的趋势，可以快速适应技术的更新。也能跟上发展，主要是钱能来的快。没人再去维修芯片及研磨气门了。