测试同时开启1200W*3,这个是蓄电池标称容量是10小时放电率的额定容量150AH。蓄电池有2种：启动型蓄电池与太阳能专用蓄电池，启动型蓄电池允许高放电倍率放电，例如55AH的小车电池，在引擎启动时放电电流高达450A(启动型蓄电池内阻通常极低，适应于大倍率放电)甚至更高且蓄电池寿命不会受到很大影响，但是太阳能专用蓄电池，通常放电率是10I——例如55AH的太阳能专用蓄电池标准放电电流是5.5A，且此种蓄电池内阻较大不适合于大倍率放电，通常放电电流超过额定值2倍就会导致寿命急剧缩短——不到正常使用寿命的30%。原理很简单：大倍率放电因为此类蓄电池内阻大在放电时的热量导致蓄电池内部活性物质产生剥离、活性物质在大电流放电时不均匀性急剧加大导致活性物质钝化失效、结晶失效等等，而太阳能蓄电池通常放电都在容量的1/20 以下，例如100AH太阳能蓄电池，设计额定负载电流通常都在5A以下工作电流(这个就是有很多太阳能路灯在阴雨天可以工作一个礼拜的原理。因为一般晴天3天以上就可以充满电，阴雨天的太阳能板发电量很低，基本只有晴天的3%~5%)

你这个最少用150AH蓄电池2只串联做供电电源，逆变器推荐5KVA(允许带负载4KW)

①3.6千瓦的负载，至少要5千瓦的逆变器，因为要预留容量，也防止逆变器虚标。
②然后电池组也要能输出4千瓦以上的功率（逆变器转换过程中有能量损失）
③以你选型的12V蓄电池为例，要供应至少4千瓦的电力给逆变器得话，就要输出4000瓦/12伏=333A的电流，太恐怖了。
④所以建议你使用四块电池串联，4000瓦/48伏=83A，这个数据比较合理。

综上，所以你选型5KW的逆变器，加12V150AH的四块电池组是比较合理的。

个人感觉上面的选型功率还是太小。如果预算足，直接购买10KW的成套UPS单相电源供应系统，以科士达牌10KW为例，费用大概是￥2W。
一台UPS主机，一个电池箱，内有16块12V65AH的专用电瓶，电瓶串联，12V*16只电瓶，就是供应直流192V给逆变器，这样就大大降低了逆变器升压的压力，从而避免主机内部需要安装庞大笨重的大型升压变压器。

主要是你想使用多长时间，2个小时持续工作的话就需要至少5块这样的电池了；

UPS，我的2KVA在线式UPS，配置96V(12*8)36AH蓄电池组，UPS主机不大就跟研华510系列机箱差不多，就是电池组太恐怖了

蓄电池作为电源，是给负载提供能源的。计算依据就是实打实的负载电流。你的负载要用多少电流，就是蓄电池的输出电流。然后再根据蓄电池的安/时指标计算电池的续航能力。
关键词：真实负载电流，蓄电池续航能力
变频器，是用电设备，它的容量并不代表他的实际使用电流，实际使用电流是负载决定的；
蓄电池，安/时指标，是计算蓄电池提供电流的时间。就是一个比例计算的问题。

我是来学习的，蓄电池这方面没接触过。
K版，我实际使用的电流就是蓄电池输出的电流麽？
蓄电池本身不是有电流释放的麽

非常赞同，一个电池根本无法用。用4块，80多A的电流对于一般蓄电池来说也已经恐怖了，160AH的电池最佳放电电流也就10A左右吧，用12块都显不足。不过最后方案好是好，一般价格会把办事的人吓得不敢说话，更怕是会吓到老板。