。。。。。 这几天在研究那个 FB284运动控制库，在西西家找了资料学习 。
         当看到文档介绍 此库配合变频器实现定位控制 。。。什么时候
         变频器可以用于定位控制了 ？ 还是西家的的变频器独有功能？
         不要嘲笑我，在我的概念里，变频器就是个软起，调速装置 。
          很明显，超出了我的理解范围了。
   

有些高档的变频器是带有脉冲接口，类似伺服定位，性能没法和伺服比较。

电梯就是变频器控制的，变频利用编码器，再加矢量控制，基本也能实现定位，不过精度没那么高。

电梯还是要靠限位开关才保险！不然用久了就会有误差，很危险！

。。。。。 照楼上师兄们的意思，我从新理解 ：定位，变频器是业余选手，伺服是专业选手 。
         那问题来了：什么场合需要定位，但精度又不高的场合呢 ？ 换句话说，不需要
         高精度定位，加个刹车不就行了 ？

仅仅依靠刹车没有那么精确，有时刹车过早，有时过迟，而且还有冲击力，电梯是旋转编码器（计数）+刹车+接近开关，通过编码器计算，当计算的数值接近预定数值时减速，当到达接近开关时，刹车定位。

引用 pan_xiansheng 在 2018/12/22 20:56:30 发言【内容省略】

。。。。。 说的很通俗易懂，理解了。

你是1200  还是1500 感觉西门子V90用起来咋哪么多道道  挺复杂呀

引用 twtynijj 在 2018/12/22 22:07:00 发言【内容省略】

。。。。。我是1200 和V90
        其实用工艺组态来控制伺服的话，还是很简单的。
        这几天在玩那个FB284运动库，然后就开始复杂起来 ：先是发现我博图V15里面没有这个
        FB485 ，然后知道了要安装 StartDrive 才会有。
        然后就找了好多文档来学习，然后就看到了这个文档。
        最新知识点 ： 西家的 S120 还真就是变频伺服的合体。西家论坛的高手说的。
        看来以后伺服和变频有融合的趋势。
         继续学习中。

精度要求不高的定位用带定位功能的变频器也是可以的；