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主题:解放汽车(长春一汽一厂)生产的电动车,用的电池组351.62V,容量100AH,重量249KG,外壳好厚啊!!

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解放汽车(长春一汽一厂)生产的电动车,用的电池组351.62V,容量100AH,重量249KG,外壳好厚啊!!
据说该电池组配用的汽车可以运行400KM(在关外大约300KM左右,关外太冷了),
18-12-10 16:34
可能是水电的,电池,不应该是干式的电池,关外水电电池盛行
18-12-10 17:02
自身也要消耗不少的能量。
18-12-10 17:08
不好意思啊,是三元锂电池!!
那个电池包是惠州产品,我看到那个外壳贼厚贼厚(外表油漆覆盖看不出材质是铝合金还是铸铁,个人认为应该是铸铝材质),因为如果是铸铁的话,我看仅仅外壳就起码400KG了,特别厚实
18-12-10 17:35
100AH就是以1安的电流可放电100小时,现在电压351V如果工作电流40A功率为14KW,工作2.5小时100AH电量全部放完。以每小时100公里的车速计,能跑250公里。但实际上电池不可能放完存电,因此能跑200公里就不错了。
18-12-10 18:51
锂电池的低温特性是硬伤,在北方的话,才配套100AH的电池,真正开出门对车主真是莫大的勇气的考验
18-12-10 21:32

引用 goldage 在 2018/12/10 21:32:34 发言【内容省略】

上下班代步是不错的选择!说实话大部分私家车 一年也没几次跑长途的机会。200到300公里的续航里程应该够用了
18-12-10 22:08
充电时间太长了,还有充电也不方便!
18-12-10 23:32

引用 goldage 在 2018/12/10 21:32:34 发言【内容省略】

针对北方低温环境有优化的,电池外壳藏有加热丝,-42度等的极低温度下,会依靠副电池的能量维持主电池的内部温度,保证电池的活性,以便随时发车。
18-12-11 00:13

引用 高雅的雅 在 2018/12/10 17:35:43 发言【内容省略】

主电池组的外壳藏有加热丝部件,是针对北方环境设计的吧,能在极低气温下保证电池活性随时供应电能启动汽车。
18-12-11 00:17

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