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主题:光伏电站建设问题,负荷突增突降如何解决?

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我们在考虑引入光伏发电,现在用的柴油发电机自备电厂,供电压力很大。用一部分光伏电,我就可以减少机组运行时间,维保周期就能延长,备件、人工能省不少。
有几个问题存有疑惑,希望得到指教:
一是并网控制,我们是孤网发电,多台机组并机运行,本身就有并网控制问题,再和光伏电站并网,协调控制、互相冲击问题都要考虑。
二是负载波动的适应能力问题,我们用柴油发电机组,采用控制满载率来适应负载波动,就是说每台机组预留一定的余量,日常保持在70-80%左右,牺牲柴油机的热效率来换取运行可靠性,不了解光伏电站采用哪种方式调节,动态响应如何。
再就是光伏电站可靠性问题,假设光伏电占总负载的20%以上,如果光伏站突然退出,对我的柴油机电站就造成负载突变,容易损坏发动机或造成全网崩溃。
由于是小电网,国内的很多经验无法利用,必须很慎重的考虑这些问题。
最后修改:2018/11/28 9:47:10
18-11-27 04:18
论坛里从事光伏行业的多吗?
最后修改:2018/11/28 9:47:28
18-11-27 11:41

引用 jinqiaoma 在 2018/11/27 11:41:10 发言【内容省略】

光伏都是外包,就算并网也是并国网,国网容量巨大,稳定。光伏还有一个可以利用的空间:国家补贴。所以催生了很多光伏设备服务公司。建议你们也引进这种公司,设备投资风险全部扔给他们承担,只出场地和空间。
至于害怕因光伏设备的供电容量影响自身工厂的运行,可以抽样测试(单负载)。
18-11-27 13:31
谢谢,下一步可能要和他们谈一些技术问题,尽可能了解多的信息,孤网供电出问题有时候是灾难性的。
18-11-27 13:44
我可以给你提供一份大致图纸,是先前经手过的一个项目,5000pctc滚装船加装太阳能光伏系统的一次图,装机容量:峰值150kwp,工程分两步走,一期离网,二期并网。
一期主要供电给照明分电箱,为此更换了全船所有货仓区域的全部灯具(探照灯,投光灯,白炽灯及荧光灯等),全部变为LED。
二期就是向整个船舶电网供电了,船舶电网由3台925KVA柴油发电机组供电。
与你的项目不同的是船舶配电系统一般都装有电站PMS管理系统,涉及到自动并车,解列,自动功率分配及重载垂询等等,是一套完善的系统,在此基础上加装了逆变器及切换控制器等。
附件 一期.jpg
附件 二期.jpg
18-11-27 14:09
但涉及到具体的船舶电网改造及光伏控制系统的原理部分我没办法弄到,因为涉及到知识产权,这个项目是国家扶持的一个项目,由大学,厂家及政府单位和央企合作完成的,这是在我第一个单位的项目。
光伏系统原理图:
附件:光伏系统原理图.pdf
[本地下载]
最后修改:2018/11/28 9:48:31
18-11-27 14:12
谢谢,第一次见到光伏的图纸。
18-11-27 14:19
这是日本作者的一本书,其实说句不太合适的话(我从厂家了解到的),我国的技术基本都是沿袭小日本的。
如果想了解或者深入学习,这本书非常好,只是我现在从事的行业与光伏关系不大,好多我都忘记了。
附件:太阳能光伏发电系统的设计与施工.part3.rar
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附件:太阳能光伏发电系统的设计与施工.part2.rar
[本地下载]
附件:太阳能光伏发电系统的设计与施工.part1.rar
[本地下载]
18-11-27 14:25
附件 微信图片_20181127143416.jpg
这一段是核心,就是关于你说的负荷突增突降的,我弄不到,我想你可以联系厂家找到答案。
其实上面给你提供的都是些方案图纸,涉及到原理层面我也不清楚。
最后修改:2018/11/27 14:36:00
18-11-27 14:34
再次感谢,最后这段话很关键。
船电和光伏的案例,是最接近我们这里的情况的,我们这种电站本身就是脱胎于船电系统,只不过扩大了容量。
18-11-28 02:07

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