谢谢分享。

机理是什么？与原理有何区别？

在某种意义上说，永磁体磁能不遵守能量守恒，永磁吊实现了节能节能是肯定的！但是想打破能量守恒定律还只能是某种意义上说

砖家有有新发现了，恭喜恭喜，下届诺贝尔奖非你莫属

例1:车用交流发电机采用线圈励磁转子发电，而不用永磁励磁，并不是他们不懂得永磁的好处，而是发电机的工作电流范围很宽，当很小电流工作时，永磁转子无法控制输出电压达到14.5V，蓄电池的充电电流过大，损坏蓄电池和车内电器，线圈励磁可以控制到精准的14.5V，保证安全！
呵呵，我还真见到有些工程师为此煞费苦心呢。

嘻嘻，不看书，也能讨论这个永磁电机的相关应用了。

引用 dbq 在 2016/10/22 11:48:16 发言【内容省略】

用永磁励磁的汽车发电机是有的，在输出端调压。

引用 dbq 在 2016/10/22 11:48:16 发言【内容省略】

如果这车用包括汽车，表示汽车的发电机里有磁铁，保证输出有稳压模块，它坏了，电瓶冒烟，灯灭，电器完蛋。

车用发电机的效率约在50-60%左右，效率并不高，励磁线圈只占5%以下，靠它搞节能不划算。发电机在3000-4000RPM转速下轻载运行，输出电压高达60V以上，做一个这样的几十安培大电流范围和高电压范围的输出控制，远不如一个小巧的调节器控制可靠，烧一台车就赔死了。这就是在电子技术发达的今天，仍不大量使用永磁转子的原因。
轿车越高级，发电机输出功率越大，见过200A输出的。
有一些简易农用车，贵重电器少，电流小的会用永磁交流发电机，但恒压的方法竟然是用可控硅（控制相角）直接对输出端短路，根本谈不上节能。

永磁体只要不超过矫顽力，磁性基本不会减弱！
至于说到做功，那个是消耗能源而不是磁性