由於現場是電鍍車間，電櫃內散熱是通過電櫃隨機安裝的散熱風扇與外界空氣循環散熱，車間內空氣高溫高濕，而且存在腐蝕性氣體。每次放假停機后重新開啟電櫃電源，不是PLC電源模塊損壞就是變頻器異常，造成了不少的麻煩。現在安裝了“水氣熱交換器”對電櫃溫度進行改善，取得比較明顯的效果。由於通入的是冷凍水，產生唯一缺陷是機身外殼有凝露產生，需要繼續改善。
之前在罎子里諮詢各位想將電櫃內溫度度降下來，得到大家的支持。在此非常感謝！
由於現場是電鍍車間，電櫃內散熱是通過電櫃隨機安裝的散熱風扇與外界空氣循環散熱，車間內空氣高溫高濕，而且存在腐蝕性氣體。每次放假停機后重新開啟電櫃電源，不是PLC電源模塊損壞就是變頻器異常，造成了不少的麻煩。現在安裝了“水氣熱交換器”對電櫃溫度進行改善，取得比較明顯的效果。由於通入的是冷凍水，產生唯一缺陷是機身外殼有凝露產生，需要繼續改善。![附件 改善后1.jpg]()
![附件 改善后2.jpg]()
![附件 改善后3.jpg]()
![附件 改善前1.jpg]()
![附件 改善前2.jpg]()
由於現場是電鍍車間，電櫃內散熱是通過電櫃隨機安裝的散熱風扇與外界空氣循環散熱，車間內空氣高溫高濕，而且存在腐蝕性氣體。每次放假停機后重新開啟電櫃電源，不是PLC電源模塊損壞就是變頻器異常，造成了不少的麻煩。現在安裝了“水氣熱交換器”對電櫃溫度進行改善，取得比較明顯的效果。由於通入的是冷凍水，產生唯一缺陷是機身外殼有凝露產生，需要繼續改善。
14-07-25 08:36
電機斷路器部位溫度之前差不多80℃，將了將近10℃我認為已經不錯了，因為水氣熱交換器安裝的位置離電機斷路器部位相關5個電箱距離了。上面3張圖是改善后的，我上傳圖片時沒有注意順序。
最后修改：2014/7/25 9:02:29
14-07-25 09:01
不错，车间可以有冻水来进行利用，节约资源。
话说如此之高温的车间，工人如何进行作业？还是依靠机器全自动化呢？
应该在设计之初，集中全部电气控制柜于中央机房，进行空调降温的。
话说如此之高温的车间，工人如何进行作业？还是依靠机器全自动化呢？
应该在设计之初，集中全部电气控制柜于中央机房，进行空调降温的。
14-07-25 10:47