高铁，相对的现在好像动车是250以下，一般车200以下，高铁300左右。

引用 qazasa 在 2014/2/15 8:39:41 发言【内容省略】

跑的路段不一样,高铁在借用路段速度也降速
为什么叫高铁?
俺观察
1.高价---造价高,票价高
2.高架---离地3尺3
3.高速---铁路中速度最高

就坐地最高195KM/H的

这个我想没什么吧？每个车厢的轮子都是独立电机驱动的，那就作为并联驱动呗。一个大变频器带若干个小电机。高铁好像是中压供电的吧？这个我也没研究过。

终于把版主勾来了，哦你说的是一个大变频器拖N个电机？真是这样？

这个没有研究过。不清楚。

据在外资企业从事铁路技术方面的工作的熟人说在引进高铁技术这方面，中国是赢家，国内确实在赶超世界先进水平，外资企业日子越来越不好过。

哈哈，自己猜的。
很早以前（10年前），一个西门子工作的朋友就告诉我，高铁这部分，西门子有一个专门的部门负责。和一般的传动不是一回事。有点神秘。因为不涉及自己的工作领域，所以没特别关注过。
但是，n节车厢的电机同步驱动，我认为不会像伺服控制那么复杂。否则，那么多的车厢搞同步，搞起来多麻烦呀，成本也太高了。而且没必要。就像群马拖车和众人推车，每一匹马或每一个人的力量能一样嘛，而且同时使劲，哪那么一致？只要方向相同，出力多少无所谓，把车推着跑起来就行。拔河比赛也是这个道理。全都是转矩驱动，转速开环最高限制一下就行了。关键是方向一致，别有的电动，有的发电。别有帮倒忙的就行。

哈哈，第一个也就是司机控制的是速度，其他的用转矩？好像前几天论坛里说的一个同步就是这样的。

有懂得给介绍一下