制动电阻和制动单元
在变频器停止和降速时，由于电机的惯性，电机会处于再生制动状态，产生再生能量回馈给直流回路，消耗在内置制动电阻上，如果减速时间设定较短，造成直流母线电压升高过快，能量来不及消耗掉，可能超过电容的耐压或开关元件的容许电压，会造成变频器损坏。因此生产厂家为不同规格的变频器配备制动电阻或制动单元。用户在使用变频器时将制动电阻（P、DB）或制动单元（P、N）连接在直流母线两端，以便在直流母线电压升高到一定时，通过制动电阻或制动单元消耗掉多余的能量，保护变频器。
制动电阻与使用电机的飞轮转矩有密切关系，而电机的飞轮转矩在运行时是变化的，因此准确计算制动电阻比较困难，而且没有必要，通常情况是采用经验公式取一个近似的值。
           制动电阻R＞＝2UD/Ie UD＝700V
           Ie：变频器额定电流
           制动电阻P＞＝a UD2/Ie
           a为常数，电机容量小时取小，反之取大。
一般情况下，选用合适的制动电阻即可，如果电机功率较大，为了提高变频器在减速时的制动能力，同时使用合适的制动电阻和制动单元，效果较好。

^_^，楼主的制动电阻的功率是不是把公式写错了？那不符合电功率的欧姆定律了。应该是电压乘以电流吧？
感觉这篇帖子写的还可以，很赞成这里的计算方法。我看过许多的文章，把变频器的制动电阻的计算搞得好复杂、好炫，其实楼上这样计算既简单还明白，很符合工程计算的方式和方法。^_^，赞一个！

^_^不好意思呀，是错了，哪个东西不好打^_^
可不要说好呀，有人还给我删贴子那，说我转贴超过3篇了。^_^
我写的东西很多都是跟现场的师父学的，大部分都是自己总结的。

好，就喜欢自己的总结，自己的原创帖。原创才有魅力，才有阅读乐趣！封精奖励！
此帖最有共享价值。因为它是来自实践，高于实践（经过了加工和总结），再回到实践中去。超棒！

^_^飘飘然不知所以然了^_^

^_^飘飘然不知所以然了^_^
其实，经常跑现场的人都有一些自己总结的东西，^_^就是不愿意写出来^_^
强烈建议大家都来分享一下自己的经验。

制动电阻选择个人感觉比较麻烦!
的确是好文章!
以前有个客户我去看的时候,制动电阻全部烧掉很明显是在停车的时候制动电流太大了!

制动电阻P＞＝a UD2*Ie
a为常数，电机容量小时取小，反之取大。
fa_ybq能说一下，a的取值范围吗？谢谢！

好文章，支持下！！！