最近研究汽车驱动一体模块，淘来一块byd，插头线定义已经基本搞清楚了，但是这个驱动入口6路信号是经过一反向器芯片，在到驱动igbt的芯片的。这样一来，咱们变频器主板的信号嫁接过来，不是被倒置了吗，那驱动igbt会是个什么结果。

将颠倒的历史，再给它颠倒过来。。。
在负压基础上的单极性吧。

虽然没对电动车的驱动研究过，但原理应该是和变频器一样吧

你是说什么

如下图，如果是这样，主板波形到驱动板被倒相了，那岂不是幅值变了，变高了。那有什么现象。

引用 lioupei1450 在 2021/10/14 21:31:53 发言【内容省略】

说，驱动输出信号是双极性，只是，无数正向PWM矩形脉冲+负极性稳定直流电压。
如果你想转换极性，用非门把PWM反相。不过，没什么意义吧。

引用 yuanyuesheng 在 2021/10/15 8:05:17 发言【内容省略】

byd的驱动板输入口有，6路专用反向器，把主板来的信号反相，我的问题很明确，也是我不懂的地方，咱们工业通用变频器主板发出的双极性调制波是没有经过反相器的，这样一来，如加在byd驱动板上就被倒相了，这样起不是igbt的驱动信号反相了，这样有什么后果，是频率一样，幅值变高吗，或者是直接炸。

引用 lioupei1450 在 2021/10/15 9:10:56 发言【内容省略】

驱动板下面那些igbt模块每相有上管和下管所以三相igbt模块门极驱动芯片要六路信号 而且上管和下管不能同时开通要不然会短路主回路 所以上管和下管的信号是相反的，这就是那些反相器的作用，但是不可能6路信号全部进入反相器 仔细看看芯片规格书 应该反相器和施密特触发器都有才对 施密特触发器用来调整上管驱动信号的波形 反相器用来给下管产生反向信号

引用 lioupei1450 在 2021/10/15 9:10:56 发言【内容省略】

图片是萨米控的IGBT驱动电路 可以很清楚的看到驱动芯片出来的三路PWM经过施密特触发反相器变成6路驱动信号

引用 lioupei1450 在 2021/10/15 9:10:56 发言【内容省略】