虽然程序模块化了，但是内容也就局限了，不懂原理，啥也白费。

觉得对公司是有好处，对个人就有点思维局限了（个人见解）

资本家首先关心的是效率，其次是公司的技术机密。

宁波这边大的汽车相关企业招聘都有专门写功能块的职位了，外部工艺、硬件标准化的工装，程序标准化已经是时间问题了。
哪怕小型非标项目，一些通用的功能，控制标准化，都是可以大量节省总体开发时间的。

是的，大体框架都已经有了，例如伺服，气缸控制方式，都是通用的功能块，然后正常写程序的话就是写相关动作的逻辑，及一些定制化的东西。

大公司肯定的，还有自己各种标准库。

总体来说这样利远大于弊，但碰到特例的估计还是要单独写吧。还有一个弊端就是万一出个隐蔽点的bug估计就成批出问题要召回了。

引用 panchunhu 在 2021/4/12 9:11:19 发言【内容省略】

不用框架维护起来更麻烦，有bug就改bug。

三菱的不清楚，西门子的我见过，就是把一些功能做成了标准的功能块，通过FB调用FB，很方便

跟公司的规范化管理有关，就算再规范，人员如果流动太频繁，也很容易就会把规范给毁了，这样管理者会十分耗费精力去维护这个规范，就会头大的。