建议楼主的运行条件再描述一下，负载的具体状况，加速时间设置等，一般状况下，单机负载如果设备正常还真没见过母线电压过高报警

多年前碰到过，是正弦变频器，平稳较重负载，10~20HZ左右报过压，直流母线电压的确升高到750v左右，奇怪的是把转矩补偿改成自动就不报警了。当时现场比较匆忙临时应付过去了。
另外，日立变频器经常会加速时报过压报警，是通病，是电流传感器及相关电路有问题了。施耐德变频器驱动电路有些故障也会报加速时过压。
直流母线电压确实是升到报警电压。

想一想吧，可能有一个力量，在阻止设备的上升速度，如果不能消除过电压故障，建议加制动装置。

如果是单机传动，而且负载是被动的。系统无大惯性轮存在。似乎是不可能的吧？

好久没接触过变频器了，但本胖的概念就是直流母线电压升高，只可能是电机工作在发电状态。假设变频器是好的。

看一看变频器到电动机的距离是不是超过了50米，是不是接线距离太长。如果长，要加电抗器。

嗯，电缆长了，有压降衰减，相当于变频器输出和电机之间存在高频感应和损耗，会反作用于直流母线？加输出电抗器抑制这种对直流母线的反作用？

大惯性负载有个特点，就是保持原状态。静止时要必须给他一个很大的外力，才能让他运动，如果这个力不足于让惯性负载继续运动，这个惯性负载就有可能向后运动或停止，这时外力还没有撤去，比如楼主的案例，就有可能使直流母线电压升高，一旦冲过了这个关键点，就正常了。另一个特点那就是一但运动起来，也很难停止，如果没有一个合适的外力，也停不下来，如果外力小，就有可能停不下来。这样如楼主案例，也容易过压，式直流母线电压上升。

引用 gku0223KKXxJ 在 2019/6/30 17:27:25 发言【内容省略】

你说的是，参数设置加速时间过长吧？

回8楼，有这方面的原因，另外转矩提升参数应与加速时间配合调整。减小加速时间，适当提高转矩提升参数。降低启动频率。