就算你的蜗杆齿轮箱没有油也不至于很大的电机电流，国产电机小功率的很多都是把星点在电机内部里面，外面只看到三根线，接错线的机会也不多，试一下电机不装上蜗杆齿轮箱直接开机，电流还大就怀疑你买的电机有问题

其实涡轮减速器就是和电机整体连接一起的，厂家直接配套，接线上没问题，其实当时也是想减速器可能有问题，磨合一段时间会好，不过话说起来，同批次买来的电机，风扇尺寸都不一样，散热效果也有差距，之前也发现这个牌子减速器标识和实际不符合，所以综合以上，我个人更倾向是质量问题

如果出厂时是带电机整套成品减速器，检查电机工作电压和接线形式，否则就应该考虑减速器匹配问题。

不可能这样吧 出厂怎么检测的啊

这出厂检测也是没谁呢？跟我们厂有的项目类似，就是批次产品多且是成熟产品，有的直接忽略。
铭牌其实批次产品都是固定的，直接固定上去即可，很多根本就没真正去实测。

引用 hmz810220 在 2018/6/4 5:53:59 发言【内容省略】

    说半天、想半天还不如拆开试试，这样究竟是什么问题就全都搞清楚了。

别是你把电机接线方式搞错了吧

其实怀疑接线错误就算了，再发这贴之前包括变频器功率检查，三菱D系列0.75变频器和0.4千瓦外形一样，特地把变频器拆下来看侧面名牌，变频器是三相输入的，电机是三角型连接的。说把电机和减速器拆开试，①现场条件不允许2减速器是和电机配套买来的。即使要换也是电机连减速器一起更换的

既然是这样，那就直接找制造商的技术咨询，看看到底是咋回事？并寻求他们的支持与帮助。检查问题的办法总是有的

引用 hmz810220 在 2018/6/4 21:45:40 发言【内容省略】

电机是三角形连接的？
那么你变频器肯定是220V的咯？