我其实最想知道为什么母线电压波动那么大，跟调速器有关吗，我们其实觉得三牵机械也有问题的，因为后来单独用变频器启动三牵电机，电机也有震动，只是稍微要好点

不知道你们当初这个方案的初衷，三个牵引不能单独变频驱动再增加能量反馈的方式做么？现在你的直流母线变动大估计就是机械问题引起的刹车能量回流不能及时处理造成，但是人家不认为机械有问题你也麻烦，除非你工艺非常熟把人家的问题处理了就好办，做工控不是会做控制就可以，很多时候还要非常熟悉工艺流程，再多仔细观察看看机械部分是否存在惯量过大的问题吧，加油啊

要么是机械卸共振，要么这个频段就是电机谐振点！

引用 危笑的看着你 在 2016/6/17 19:52:16 发言【内容省略】

避开共振点，应该也可以从机械本身下点功夫

可能跟工艺有很大关系！

第一，空载运行报过电流？这个...？不应该呀。是不是电机轴系属于大惯量？如果是，可以把空载启动的斜坡时间加长，让空载启动电流等于电机额定电流，空载运行就没问题了。不会跳闸呀。
第二，只要空载运行起来，接下来就是运行于额定转速下，用自由停车功能（给电机断电），让电机轴自由滑行，在通过问题转速时，如果没有震动，就不是机械问题，如果有震动，就是机械问题。谁说了都不算，事实说了算。
ok？

我们有过这种现象。是590的问题。影响到全厂变频器都跳过压，送修590后问题解决。说是可控硅老化造成。

也是在一个区间电机抖动历害。严重影响到其它的设备

590是新的，但是也不排除590有问题

现在我们把590扯了，因为厂方要开机，对他们来说少生产一分钟都不行，他说我们拿他们做实验，老板脸都是黑的，现在改回原来的老方式，正在生产，具体最后怎么解决还有待商量，事实上初衷是为了省电，但其实没效果