在盘子的背面加上机械限位凸V块，在固定的机架上装上气动的机械限位凹V块，机械限位在每次转动的时候退出去，电机到了45度位置后控制气缸机进行机械限位，由于是V块相对的，就可以把减速机的旷量给去掉，气动与电机的逻辑控制应该比较简单，需要增加的部分（限位块，限位块运动导向及支撑，气缸，两位五通阀，继电器等）。

的确是一个好的建议，但是V块用什么材质的比较好呢，为了达到精度肯定是紧密配合。同时磨损就非常大了。

采用工具钢，或者模具钢，这些耐磨材质，工作情况下是在电机调整到位后我们用V型块校正一下，磨损量不会太大，如果担心的话可以表面淬火，同时光洁度高点应该不会有问题。

用V块定位是可以解决问题，但同样不是很理想。这种结构好多年以前我就做了的。不理想的不是分度的精度，而是效率很低，冲击大

感觉机械选型开始的失误吧，或者说经验不足导致的结果，没办法的事情。
毕竟经验需要不断的做项目进行积累。
国产的涡轮减速器，一般都是做纯减速用途的，想做高精度定位是不行的，哪怕只是低精度的定位，本身的齿轮松动的间隙都不好控制，这个缺陷是自娘胎出来就已经存在的了。
感觉电磁刹车是治标不治本，不过值得一试。
如果客户永远不改变圆盘上产品的位移参数，倒是可以考虑机械位置锁固定精度。

最后，我还是选用了分割器。这件事情也算是一个不错的经验吧。

最后还是选用了分割器。自己的经验不足也算是累积经验了。感谢回复

感谢回复和所给与的建议。最后还是选用了分割器。

不是用V块来定位，只是在减速机调整到位后，用来消除减速机的传动旷量，通俗的讲就是找正一下，冲击的问题就是气缸调整速度慢点，效率应该不慢，应该整个过程在1-2S就可以完成。

楼主所说的这种方式,我也见过..