引用 yjig 的回复内容：
用2个光眼控制，一个用于预定位，也就是说一旦第一个光眼得到信号，让输送带减速，以便精确定位。当第二个光眼得到信号，立即停车并制动。电梯的平层就是这样控制的，当然电梯不是用的光眼，而是用的旋转编码器+接近开关。
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1、这个过程可以用 位置开关（光眼）+PLC+变频器来实现；
2、位置开关+PLC+变频器是个非常稳定、简单易行、操作调试维修方便的定位控制系统；
3、“用2个光眼控制，一个用于预定位，……让输送带减速，以便精确定位。”，跟伺服减速精确定位过程是一个道理；
4、因为这种定位控制的起点、终点不需要计算和测量，你只要把位置开关放在你需要的位置上就可以了，还可以随时调整它的位置，简单方便精确！

这个精度可以达到多少？1mm,还是3mm?
能达到0.5mm么？

最准的是机械定位，这才是本源。

1、伺服的编码器的解析度虽高，但是你计算测量的位置给定和开关位置是1个精度，所以系统的准确度还是由你给的位置确定的；
2、位置开关的位置调整很方便，要实现精确很容易！

有些对精度要求不高的场合是可以这样用的，运动控制，精度有时不是最主要的，是主要是低成本，而且可以达到工艺要求就OK了。

乍看题目，说得过于绝对了。那伺服还有用吗？都用这个方案不就得了？其实不然，伺服有伺服的优势，传动控制有传动控制的特点。在条件都覆盖的情况下，谁便宜用谁的这没错。但不能说“位置开关+PLC+变频器”定位控制系统不比伺服差！ 因为没有条件做前提，就不好说了。
当然我不否认“位置开关+PLC+变频器”定位控制系统这种结构的用法。在某些场合，这样用确实很不错。但不能说他就是唯一的好方法。

呵呵；还与伺服比；
你找套伺服试验一下；

这样速度就慢了哦

引用 braveqiao 的回复内容：
……位置模式也支持直接负载外环检测位置信号，此时的电机轴端的编码器只检测电机转速，位置信号就由直接的最终负载端的检测装置来提供了，这样的优点在于可以减少中间传动过程中的误差，增加了整个系统的定位精度。 ……
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1、这个控制过程， 位置开关是检测位置信号的；
2、这样的优点在于可以减少中间传动过程中的误差，增加了整个系统的定位精度；
3、速度控制的目的，主要是减速、低速停车！
4、与伺服编码器作位置检测相比，操作简单很多，更重要的是控制过程稳定，目标位置可以用目测确定，直到满意为止！
5、与伺服编码器作位置检测相比，编码器检测电机转子角位移，操作、测量、计算很麻烦，更重要的是控制过程不稳定，上午调好了，下午就变了，轻载调好了，负载就变了，……

目标位置可以用目测确定 講精度竟然用目測 那這還叫精度嗎???!!!
、与伺服编码器作位置检测相比，编码器检测电机转子角位移，操作、测量、计算很麻烦，更重要的是控制过程不稳定，上午调好了，下午就变了，轻载调好了，负载就变了，……
控制過程怎麼不穩定 上午調好 下午變 調好什麼 又變什麼 難道變頻就不用調整嗎? 難道有你老劉的加持他就不會變嗎
速度控制的目的，主要是减速、低速停车！ 這叫什麼控制